汽车蓄电池可以用锂电吗？
相信车辆熄火后用车频率高，更换电瓶频率也随之升高的司机都想过这个问题；但是也都会产生一个疑惑，那就是为什么“没有”汽车使用锂电池替代铅酸电瓶。
其实这样的说法太绝对了，其实很多电动汽车用的12V电瓶就是锂电池，而且个人正在使用中插电混动汽车也用铁锂12V电池，甚至燃油汽车我们也是后期换装过的，所以并不存在没有的说法。
铅酸电瓶的制造成本曾经是最低的，车用的「Q型」（启动电瓶）的容量标准又比较低，大致有以下三个标准。
低 12V-35Ah 中 12V-45Ah 高 12V-65Ah
也许这个参数标准会让很多汽车爱好者感觉不可思议，会有汽车使用35安时的小容量电瓶吗？答案是真的有，只是多见于一些知名度较高的合资品牌汽车罢了。这样的电瓶的采购成本当然会很低，实际在汽车配件市场选择全新的12V-75安时的电瓶，平均价格也能控制在350元左右，由此可见这些车辆的使用的低容量电瓶的成本有多低了。
不过也有些车辆使用65-75安时的电瓶，成本其实并不低；那么没有升级使用锂电池的原因，主要是车辆设计之初就没有这样的技术规划。发动机舱的空间布局、启动电瓶的底座设计，电池组的质量等等参数都是按照铅酸电设计，换用锂电池组则会牵一发而动全身，所以升级也就不是那么简单的了。
锂电池真的很贵吗？
其实这个观点也是错误的，因锂电池也有多种类型。
钛酸锂、钴酸锂、镍钴铝、镍钴锰、磷酸铁锂等
前四种锂电池的制造成本确实都很高，其中的钛、钴等元素都是很贵的；而且钴元素的价格尤其不稳定，因其六成以上的产能都在刚果，刚果是个并不稳定的非洲小国，近期有出现了严重的火山喷发问题，钴的供应价格更是难以控制。所以才会有些供应商或车企研究无钴电池，只是成本怕是仍旧难以控制，所以这样的三元锂并不适合用于燃油汽车。锂电池的缺点曾经只是成本过高，但是铁锂电池完美地避过了这一点。
磷酸铁锂电池的优点包括：
安全性高
使用寿命长
整备质量低
高标准的铁锂电池最起码有两个品牌进行过“针刺短路测试”；也就是用一根钢针穿透电池也没有起火，甚至没有产生高温。其中测试的低密度的电池也要高于铅酸电瓶，高密度则达到140WH/KG。